Question 1 : Que comprend l'extension modulaire du Terminal C ?

L'annonce officielle de l'aéroport indique que la nouvelle jetée a ouvert ses portes le 8 juin 2026 et offre environ 115 000 pieds carrés de nouvel espace terminal. Il contient neuf portes, dont quatre portes supplémentaires et cinq portes reconstruites lors de l'extension. La nouvelle zone offre également un plus grand nombre de sièges pour les passagers, des concessions, des toilettes et d'autres équipements. Cette jetée s'inscrit dans le cadre de la reconstruction et de l'agrandissement plus vastes du terminal C plutôt que de l'achèvement de l'ensemble du programme du terminal.

Question 2 : Comment les six mégamodules ont-ils été construits et transportés ?

Les six grands modules structuraux ont été assemblés loin de la zone terminale active, ce qui a permis de poursuivre simultanément la construction des modules et les travaux de fondation à l'emplacement final. En avril 2025, des transporteurs modulaires autopropulsés ont déplacé les structures la nuit sur deux pistes temporairement fermées. Le plus gros module mesurait environ 204 pieds de long et 68 pieds de large et pesait environ 1 200 tonnes. Une fois les modules positionnés sur leurs fondations, les équipes ont terminé les connexions structurelles, les finitions intérieures, la mise en service du système et l'installation de l'équipement du portail.

Question 3 : Quels systèmes ont été installés avant le déplacement des modules ?

Selon l'aéroport, des systèmes mécaniques, électriques, de plomberie et de protection incendie ont été installés dans les modules avant le transport. Ce niveau élevé de pré-installation réduit la quantité de travail requise à l'emplacement final du terminal, mais il exige également une coordination précise entre les plans d'usine, les interfaces des modules et les utilitaires du site. Les connexions vont au-delà de la structure métallique primaire pour atteindre les réseaux de conduits, les câbles électriques, les services d'eau, les conduites de protection incendie, les systèmes de contrôle et l'enveloppe du bâtiment, ce qui rend le contrôle dimensionnel et la coordination numérique essentiels.

Question 4 : Pourquoi l'extension modulaire convient-elle à un aéroport en activité ?

La construction des aéroports est limitée par les mouvements d'aéronefs, la gestion des pistes, la sécurité des passagers et la disponibilité des portes d'embarquement. La construction prolongée à côté d'un terminal d'exploitation peut augmenter le nombre de fermetures de portes, de conflits entre véhicules et d'exigences en matière de gestion de la sécurité. La construction de modules sur un site distinct réduit l'activité continue dans le cœur opérationnel, tandis que le transport peut être planifié pendant les périodes de nuit approuvées. La construction modulaire n'élimine pas les risques ; elle en transfère une partie à la planification logistique, au contrôle du poids, à la coordination des pistes et à la gestion de l'interface finale.

Question 5 : Que signifie le projet pour le marché modulaire international ?

Le projet démontre que la construction modulaire ne se limite pas aux logements, aux logements ou aux petits bâtiments publics. Il peut également prendre en charge de grandes infrastructures à forte intensité de services, telles que les terminaux d'aéroport. Les fournisseurs desservant ce marché ont besoin de capacités en matière de fabrication d'acier lourd, de pré-installation MEP, d'ingénierie du transport, de gestion des interfaces et de traçabilité de la qualité. Les opportunités potentielles pour les fournisseurs modulaires internationaux comprennent les modules d'espace passagers, les bureaux de site, les installations pour le personnel, les bâtiments de maintenance et les installations temporaires de service aux passagers, à condition que les exigences de sécurité aérienne et de code local soient respectées.