Câu hỏi 1: Mở rộng mô-đun Terminal C bao gồm những gì?

Thông báo chính thức của sân bay nói rằng bến tàu mới khai trương vào ngày 8 tháng 6 năm 2026 và cung cấp khoảng 115.000 feet vuông không gian nhà ga mới. Nó chứa chín cổng, bao gồm bốn cổng bổ sung và năm cổng được xây dựng lại trong quá trình mở rộng. Khu vực mới cũng cung cấp chỗ ngồi cho hành khách mở rộng, nhượng quyền, phòng vệ sinh và các tiện nghi khác. Bến tàu này là một thành phần của việc tái thiết và mở rộng rộng hơn của Nhà ga C hơn là hoàn thành toàn bộ chương trình nhà ga.

Câu hỏi 2: Sáu siêu mô đun được xây dựng và vận chuyển như thế nào?

Sáu mô-đun kết cấu lớn được lắp ráp cách xa khu vực thiết bị đầu cuối đang hoạt động, cho phép việc xây dựng mô-đun và công việc móng tại vị trí cuối cùng được tiến hành đồng thời. Vào tháng 4 năm 2025, các tàu vận tải mô-đun tự hành đã di chuyển các cấu trúc vào ban đêm qua hai đường băng tạm thời đóng cửa. Mô-đun lớn nhất dài khoảng 204 feet và rộng 68 feet và nặng khoảng 1.200 tấn. Sau khi các mô-đun được đặt trên nền móng của chúng, các đội đã hoàn thành các kết nối kết cấu, hoàn thiện nội thất, vận hành hệ thống và lắp đặt thiết bị cổng.

Câu hỏi 3: Hệ thống nào đã được cài đặt trước khi các mô-đun được di chuyển?

Theo sân bay, các hệ thống cơ khí, điện, hệ thống ống nước và phòng cháy chữa cháy đã được lắp đặt trong các mô-đun trước khi vận chuyển. Mức độ cài đặt trước cao này làm giảm khối lượng công việc cần thiết tại vị trí thiết bị đầu cuối cuối, nhưng nó cũng đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa các bản vẽ nhà máy, giao diện mô-đun và các tiện ích địa điểm. Các kết nối mở rộng ngoài kết cấu thép chính đến ống dẫn, cáp điện, dịch vụ cấp nước, đường ống chữa cháy, hệ thống điều khiển và vỏ tòa nhà, làm cho việc kiểm soát kích thước và phối hợp kỹ thuật số trở nên cần thiết.

Câu hỏi 4: Tại sao mở rộng mô-đun phù hợp với một sân bay đang hoạt động?

Việc xây dựng sân bay bị hạn chế bởi chuyển động của máy bay, quản lý đường băng, an toàn hành khách và sẵn có cổng. Việc xây dựng mở rộng bên cạnh một nhà ga hoạt động có thể làm tăng việc đóng cổng, xung đột xe và các yêu cầu quản lý an ninh. Việc xây dựng các mô-đun tại một địa điểm riêng biệt làm giảm hoạt động liên tục trong lõi hoạt động, trong khi việc vận chuyển có thể được lên lịch trong các cửa sổ qua đêm được phê duyệt. Xây dựng mô-đun không loại bỏ rủi ro; nó chuyển một phần rủi ro đó sang lập kế hoạch hậu cần, kiểm soát trọng lượng, điều phối đường băng và quản lý giao diện cuối cùng.

Câu hỏi 5: Dự án có ý nghĩa gì đối với thị trường mô-đun quốc tế?

Dự án chứng minh rằng xây dựng mô-đun không giới hạn ở chỗ ở, nhà ở hoặc các tòa nhà công cộng nhỏ. Nó cũng có thể hỗ trợ cơ sở hạ tầng lớn, sử dụng nhiều dịch vụ như nhà ga sân bay. Các nhà cung cấp phục vụ thị trường này cần khả năng chế tạo thép nặng, lắp đặt trước MEP, kỹ thuật vận tải, quản lý giao diện và truy xuất nguồn gốc chất lượng. Các cơ hội tiềm năng cho các nhà cung cấp mô-đun quốc tế bao gồm các mô-đun không gian hành khách, văn phòng công trường, cơ sở nhân viên, tòa nhà bảo trì và các cơ sở dịch vụ hành khách tạm thời, với điều kiện đáp ứng các yêu cầu về an ninh hàng không và quy tắc địa phương.