Вопрос 1. На какой стадии находится проект модульного жилья?

Информация, опубликованная 30 июня 2026 года, подтверждает, что первый сборный жилой модуль был доставлен с завода на строительную площадку в Гааге и поднят на место с помощью башенного крана. Таким образом, проект вышел за рамки работ по подготовке фундамента, подиума и строительной площадки и перешел к основной фазе модульной сборки.

Теперь строительные бригады продолжат транспортировку и установку остальных блоков в соответствии с графиком сборки. Первая установка, в которой задействованы четыре жилые башни и 1748 модулей, также служит важной проверкой процедур транспортировки, подъема и подключения к объекту.

Вопрос 2: Сколько домов будет предоставлено в комплексе?

В рамках проекта будет сдано в аренду около 1171 жилья. Около 560 квартир предназначены для жителей со средним уровнем дохода, 399 квартир будут предназначены для проживания студентов, а еще 212 квартир будут выделены под социальное и недорогое арендное жилье. Эта комбинация предназначена для обслуживания нескольких групп на рынке долгосрочной аренды в Гааге.

Коммерческие, гостиничные и общественные объекты также запланированы на нижних уровнях. Четыре жилые башни будут возвышаться над удлиненным подиумом высотой около 300 метров, что создаст смешанную городскую застройку, а не отдельный жилой комплекс.

Вопрос 3. Почему была выбрана модульная конструкция?

Объект находится недалеко от железнодорожного вокзала Hollands Spoor в Гааге и крупных коммерческих зданий. Он узкий, пространственно ограниченный и расположен рядом с действующей железнодорожной инфраструктурой. Традиционное строительство потребует большого количества складских помещений, более длительных работ на объекте и усложнения логистики, что может привести к перебоям в движении транспорта в близлежащих районах и населенных пунктах.

Благодаря модульной конструкции жилые дома могут быть изготовлены в контролируемой производственной среде и оснащены конструктивными компонентами, фасадами, окнами, кухнями, ванными комнатами и отдельными механическими и электрическими системами. После этого практически готовые модули транспортируются в соответствии с графиком монтажа и поднимаются на место, что позволяет сократить объем работ по мокрой дороге, складированию материалов и строительного мусора.

Вопрос 4. Какие технические проблемы связаны с высотным модульным жильем?

Для модульных башен высотой около 70 метров инженеры должны учитывать структурную стабильность, пожарную безопасность, акустику, гидроизоляцию, служебные соединения и допуски по размерам между отдельными блоками. Модули должны оставаться конструктивно прочными во время погрузочно-разгрузочных работ на заводе, при транспортировке автомобильным транспортом и подъеме кранов, прежде чем они будут надежно прикреплены к конструкции здания.

Расположение железной дороги создает дополнительные логистические ограничения. Зоны эксплуатации кранов, ограничения ветра, сроки доставки и временные условия движения должны быть согласованы без прерывания железнодорожного сообщения. Поскольку модули должны поставляться в правильной последовательности установки, заводское производство, транспортные средства и грузоподъемное оборудование должны работать по тщательно управляемой системе «точно в срок».

Вопрос 5. Чему может научиться международный рынок модульного строительства из этого проекта?

Разработка показывает, что модульное строительство больше не ограничивается малоэтажным временным жильем, лагерями для рабочих или небольшими отдельно стоящими домами. Он также может использоваться для строительства многоэтажных многофункциональных городских комплексов, в которых проживают более тысячи жилых домов. Однако успех такого масштаба зависит от стандартизированного проектирования, координации цепочки поставок, транспортного планирования и возможностей монтажа, а не просто от быстрого производства на заводе.

Для компаний, участвующих в международных проектах модульных зданий, этот случай также подчеркивает важность местных строительных норм, энергоэффективности, огнестойких узлов, акустических требований и стандартизированных деталей соединений. Поддающаяся проверке техническая документация, отслеживаемость материалов и междисциплинарная координация, скорее всего, принесут больше пользы в долгосрочной перспективе, чем конкурентная документация, только благодаря низким ценам или сжатым графикам производства.